日前，西部陆海新通道2023年运行数据出炉：沿线省份平台企业运营的铁海联运班列、跨境公路班车（重庆、四川）、国际铁路联运班列（重庆、广西、四川）运输集装箱共计61.52万标箱，同比增长7%，货值643.26亿元，同比增长16%。以“全链条、大平台、新业态”为指引，西部陆海新通道多式联运蓬勃发展，枢纽化物流网络加快打造，“物流+贸易+产业”运行模式持续创新，推进区域协同发展形成新格局战略通道作用更加彰显，促进经济深度融合综合性国际大通道功能更加完备。▍枢纽带动，通道运输质效大幅提升重庆两江新区果园港铁路专用线现场，一列满载通用机械、化工产品等货物的铁海联运班列拉响汽笛，缓缓驶出，两天后经广西钦州港运至东盟地区。“西部陆海新通道果园港班列已实现常态化运行，大大增强了对沿线市场的辐射能力。”重庆果园港埠有限公司生产指挥中心经理谢淞郁很自豪。果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和大件散货集散中心，已成为西部陆海新通道重要枢纽。在这里，西部陆海新通道与中欧班列（成渝）、长江黄金水道实现互联互通。正是看中了果园港的区位优势，陆海新通道运营重庆有限公司在此设立联运发展公司，进一步加大对西部货品在果园港的集散分拨。“果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运输线路，成为周边地区外贸货物的中转港，辐射带动能力将进一步增强。”说起线路，重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹如数家珍。果园港是西部陆海新通道枢纽建设快速推进的缩影。截至2023年12月，通道沿线省份已创建“六型”国家物流枢纽42个。加强重庆、成都、贵阳、遵义等通道沿线重要物流枢纽节点建设，仅2023年新增的国家物流枢纽就达到11个。“2023年，铁海联运班列运输集装箱58.4万标箱，货值491.77亿元，分别同比增长7%、3%。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮告诉记者，“截至目前，重庆、四川、云南到北部湾港已实现‘双向天天班’，广西区内到北部湾港去程更是实现‘天天班’，通道的图定班列已经增加到16列，北部湾港到川渝地区的班列运行时长下降了33%。”▍多式协同，跨境公路班车提速发展2023年西部陆海新通道的运行数据成绩单里，跨境公路班车提速发展分外亮眼。2016年4月，西部陆海新通道跨境公路班车正式首发。8年来，跨境公路班车年开行量从100车次提升至超4000车次，货源由通用机械发展至汽摩、电子产品、原材料、日用品等更多品类。目前，西部陆海新通道跨境公路班车联动边境20多个口岸，累计开行15条线路，不仅连接东南亚，也联通中亚、南亚、欧洲等国家，形成公铁、公海联运体系，成为中国西部内陆通往世界的重要供应链物流通道。重庆与四川发挥运营网络和产业基础优势，联合开展跨境公路运输取得新成效，2023年共运输集装箱1.14万标箱，增长35%，货值达到102.45亿元，增幅高达198%。2023年9月，四川首条“中吉乌”（中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦）TIR国际跨境公路货运线路正式开通。当天，两辆运载42吨茶叶的集装箱卡车从宜宾出发，经新疆伊尔克什坦口岸出境，途经吉尔吉斯斯坦，于8天后顺利抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。“这条公路的开通，解了我们的燃眉之急。”宜宾双星茶业有限责任公司是四川省出口茶生产基地之一，副总经理应宇航介绍，当时乌兹别克斯坦的客户已出现缺货情况，“中吉乌”TIR国际跨境公路货运线路的开通，实现了货物及时供应，为企业间后续合作增添助力。据了解，TIR即《国际公路运输公约》，TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货运领域的全球性海关便利通关系统。采用这种运输模式，沿途各国海关会对持TIR证书的车辆给予简化入境、过境手续，快速通关的便利。承担这批茶叶运输的合作企业郑州弘依运输有限公司西南业务总监李峰介绍，此前从宜宾运输货物到塔什干，需要30天左右。对比铁路运输，TIR运输模式虽然成本有所提高，但时效能够节省2/3，十分适合电子产品、冷链货物等货值较高、对时效有要求的货物运输。“我们组建了专门的国际公路运输团队和子平台企业，陆续开通了港澳线、东盟线、中亚线、中俄线、中欧线、中东线等6条跨境运输线路，并实现常态化运营。货物品类涵盖工程机械设备、新能源汽车、冷链水果等。”四川省港投集团陆海云港所属国际公路公司相关负责人表示。▍创新机制，综合服务能力不断优化2023年9月26日，一列载着1050吨南非进口矿产品的海铁联运班列缓缓驶入重庆鱼嘴货运站，这是西部陆海新通道首次通过铁路集装箱原箱运输方式进口矿产品。长期以来，重庆一直采用江海联运方式进口矿产品，整体运输行程较远、时间较长。“为确保能源资源产业链供应链安全，我们尝试开展西部陆海新通道进口矿产品检验监管模式优化试点。”重庆海关关长谢斌介绍。“进口矿产品从南非出发，经西部陆海新通道海铁联运至重庆，全程仅需21天，相比江海联运压缩15—20天，还能有效解决夏季汛期船期、运输时间不稳定等问题。”重庆卓越实业发展有限公司贸易部部长张熙说，依托检验监管模式优化试点，进口矿产品“一箱到底”式原箱运输至目的地，省去了原本在口岸检验所需的堆存、短驳、掏装箱等环节，单箱节约成本1700多元。持续推进机制创新，西部陆海新通道综合服务能力不断优化。通关便利化水平不断提升。广西口岸进出口整体通关时间分别为15.16小时和0.28小时，较2017年分别压缩73.2%和98.01%。重庆、昆明、满洲里等海关强化协作联动，从俄罗斯莫斯科经满洲里口岸入境、磨憨口岸出境至泰国马达埔站直达运输时间最短仅15天，相比传统海运节约20天。数字单证应用不断扩大。“一单制”试点推广范围持续扩大，从铁海联运班列延伸至中越、中老跨境铁路班列，辐射新加坡、越南、老挝等东南亚国家，目前累计签发9613票，货值5.55亿美元。深入推行“一箱制”，铁路箱下水箱量突破8.2万标箱，海运箱上岸箱量突破4.6万标箱，单箱节约成本1000元。信息互通平台加快打造。重庆与广西、新疆等通道关键节点，累计共享通关物流信息超23万条，降低人工成本50%以上。实现与铁路货运系统互联互通。与新加坡港（PSA）累计共享集装箱、船舶动态数据超80万票，将国际供应链信息动态从国内段延伸到国际段。降费优服能力明显提高。广西不断完善多式联运“一口价”服务收费模式，“一口价”线路达150条。海南利用内外贸同船加注不含税油的特殊政策，通过实现跨关区直供等措施，2023年全年完成保税油加注总量突破20万吨，同比增速超50%。▍赋能升级，牵引产业发展优化转型站在西部陆海新通道陆海交汇的重要门户——广西北部湾港，目之所及，一派繁忙。“截至目前，北部湾港共开通内外贸集装箱航线76条，其中外贸集装箱航线48条，内贸集装箱航线28条，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。”广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长周少波介绍。“西部陆海新通道将充分激发广西的区位优势，促进北部湾经济区与西南中南内陆地区协同开放，带动广西在更高层次、更宽领域参与国际竞争合作。”广西壮族自治区发展和改革委员会相关负责人表示。西部陆海新通道，正从单纯的“通道经济”向着“物流+经贸+产业”的发展模式优化升级。通道不断生长延伸。去年8月底，贵阳至南宁高铁全线开通运营，作为西部陆海新通道中线通道的重要组成部分，贵南高铁与多条高铁线路接驳，将川渝黔及西北地区与广西沿海、粤西等地区串联起来，形成西南地区新的交通大动脉。贸易规模不断壮大。中柬、中马等产业园区加快实施，通道产业合作取得积极成效。2023年，广西外贸全年进出口总额达6936.5亿元，同比增长7.3%。其中，对第一大贸易伙伴东盟进出口总额为3394.4亿元，同比增长22.8%，首次突破3000亿元。产业合作密切深入。青海开拓盐湖化工产品通向东南亚市场的货运通道，成功实现纯碱、聚氯乙烯等产品向东南亚市场的规模化出口；新疆建设绿色有机果蔬等产业集群，集合通道可承载的商品、服务特点，积极承接东中部产业转移……去年底，中欧班列“延西欧”专列首发，装载10节冷链专柜210吨的延安苹果，到西安搭上“长安号”，8—10天后就到达越南地区进行销售。班列的开行不仅缩短了运输时间，确保了水果品质，同时也大幅降低了货损率。目前，中欧班列（西安）实现了东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道在西安的集结。“对外有效衔接‘一带一路’，对内促进西部地区扩大开放，中欧班列与西部陆海新通道的互联互通，有助于进一步推进构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”陕西省社会科学院副研究员刘泉说。来源：人民日报注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

近日，两个满载“中国制造”的集装箱在义乌铁路口岸集拼仓加封后，搭乘海铁联运班列发往宁波舟山港，随后将从宁波舟山港发往伊拉克的乌姆盖斯尔港港口。这标志着义乌“集拼仓+海铁”出口通道顺利打通，也标志着义乌铁路口岸集拼仓扩面提质有了新成效。 据悉，义乌铁路口岸集拼仓项目作为海关监管模式创新试点，在全国先行先试。目前已实现“先查验后装运”监管模式、“一柜多票”组合申报、“数智监管”全程可溯等功能，有效避免了一单抽查、整柜滞留及二次装箱等问题，满足了多种监管模式货物集拼出口需求，累计服务市场主体500余家，出口国家地区超过30个。 依托“集拼仓+海铁”出口模式，广大出口企业可以直接在铁路口岸空箱堆场提取空箱，省去了去宁波提取空箱的麻烦。目前，义乌铁路口岸拥有17家船公司的空箱资源，这对于广大出口企业提取空箱而言，非常方便。集拼仓“先查验后装运”优势，叠加海铁联运全程提单模式优势，既提升了出口货物发运的便捷性，也降低了企业的物流成本。 据了解，为打通“集拼仓+海铁”出口通道，义乌市国际陆港集团与义乌海关、杭州数据分中心、公铁联运公司、外贸企业等单位强化沟通对接，梳理业务逻辑及实现路径，依托前期集拼仓开通至舟山港的公路运输经验，有步骤、有重点地推进各环节协同工作落地见效。 今年以来，义乌铁路口岸海铁联运班列累计发运重箱19724标箱，同比增长4.78%。下一步，义乌将继续谋改革、抓改革，持续推进出口拼箱“先查验后装运”监管模式扩面提质，不断拓宽集拼仓出口应用场景，推动从“走得通”向“走得快”“走得好”跃进，跑出优化营商环境“加速度”。来源：金华日报注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

近年来，珠海依托独特的区位优势，大力推进口岸对外开放，积极发展临港产业和海洋经济。为解决珠海港口岸发展的堵点和痛点，贯彻落实《国家“十四五”口岸发展规划》提出的“加快推进水运口岸向以地级市为单元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推进、多方协调口岸整合并扩大开放报批工作，已于近期获国务院批复同意。此次珠海港口岸整合并扩大开放，主要涵盖以下五个方面：一是将现有的珠海港口岸、万山港口岸、九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸5个国家一类港口口岸整合，并定名为珠海港口岸，相应改设高栏、斗门、洪湾、九洲、万山、唐家6个港区。二是扩大开放的范围包括高栏港区的黄茅海、鸡啼门2个作业区，洪湾港区的洪湾、十字门、横琴湾3个作业区，以及唐家港区。三是对此前已对外开放，但未明确水域范围的口岸开放水域范围予以明确，包括原九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸和万山港口岸的大万山岛、外伶仃岛2个作业区。四是对原开放水域范围标注不规范的原珠海港口岸和原万山港口岸桂山岛第一、第二作业区，用现行统一规范坐标系进行重新标注。五是对原二类口岸资源进行整合优化，将原二类口岸斗门港货运码头、洪湾国码、西域码头，分别纳入斗门港区、洪湾港区扩大开放范围，对长期未运作的原二类口岸启动退出机制。据了解，珠海港口岸整合并扩大开放后，将有效解决原口岸规划先天不足、布局过密、码头分布点多线长、岸线使用结构不尽合理、基础设施建设亟待提升、智慧口岸建设滞后，以及口岸主体众多、同质化竞争严重、缺乏有效协同等堵点和难点，各港区之间的功能分工将进一步调整和明确，岸线资源将合理规划利用，监管力量也将向集约化、信息化方向转型。来源：本文由宁波航运综合中国航务周刊整理发布注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

据韩联社3月17日报道，韩国关税厅（海关）17日发布的一组统计数据显示，2023年韩国从中国进口的跨境电商货物规模同比猛增70.3%，达8881.5万件。据报道，韩国2023年跨境电商进口货物总量同比增加36.7%，约为1.31亿件。从中国进口的增速远高于整体进口增速。韩国从中国网购规模逐年增加，从2020年的2748.3万件增至2022年的5215.4万件，2023年进一步增至8881.5万件。从中国网购数量占比也从2020年的43%逐年递增至去年的68%。2023年韩国从中国网购金额同比增加58.5%，至23.59亿美元，增幅也远高于整体跨境电商进口额增速（11.7%）。分析认为，部分原因是全球速卖通、Temu等中国跨境电商平台凭借价格优势迅猛开拓韩国市场。来源：文：电商会 图：电商报 注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

直播行业又有新利好！继推出“全托管”之后，淘宝直播又有大动作。今日，淘宝联合平台金牌主播和品牌商家举办的“321直播节”盛大开幕。“321直播节”将在3月21日0点开启，于3月27日24点结束。本次活动核心玩法包括“笔笔返”以及全新的商品主题排位赛、年度爆品挑战、垂类组团挑战、年度爆品“十全大补”等，淘宝直播为“321直播节”投入了千万流量和亿级曝光、丰厚的年度补贴力度和爆品福利，挑战年度最好的直播专享机制、最大力度的抽免权益等心动商家政策。主播和品牌方报名321直播招商，即可参与321笔笔返红包活动，被321笔笔返“标记”的商家，将获公域亿级曝光加持，其粉丝及用户在活动页领取笔笔返特权后，即可丝滑参与活动。规则简单直接，在参与“321直播节”的直播间下单，买越多，返越多，帮助商家提升用户活跃度、刺激订单高效转化。年度爆品的“安可返场”也是本次“321直播节”的一大看点。头部金牌主播和行业头部品牌携2023年度爆品、全新爆品机制“杀回”直播间，随成交目标进度阶梯式增加，为消费者同步增加免单数量。平台官方传播资源全流程支持，数小时直播热榜、百万流量券发放、直播主会场首屏宣传，助力爆品商家挑战历史新高。同时，针对淘宝直播2023年度10大爆品，我们也奉上了全年最大补贴力度，为爆品创造新增量、为商家拓展新生意。“3、2、1，上链接！”是淘宝首创直播带货模式以来，直播间里最耳熟能详的标准话术，也成为淘宝和消费者在直播间心照不宣的超级符号。“321直播节”的名称言简意赅，也寓意深远。通过创新营销玩法和激励生态机制，营造节日氛围，“321直播节”将发挥平台优势，为商家吸引更多高净值用户驻足，增加货品曝光，扩展生意增量。来源：电商会注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

山东省青岛市西海岸新区保税物流中心的快件监管中心内，工作人员正熟练地将来自陕西省西安市的服装打包装车。预计5天内，货物就可以全部派送到日本消费者手中，比之前缩短了2到3天。火热的情景，成为跨境电商出口飞速发展的生动缩影。 2023年，我国跨境电商出口发展迅猛，总额超过1.8万亿元，增长19.6%，远超同期全国整体出口增速。一批新兴电商平台迅速崛起，占据了国外电商市场的较大份额。仅从上海浦东机场海关来看，有3家电商平台2023年出口申报量同比增长超10倍，迎来了爆发式增长。可以说，跨境电商出口快速发展，助力我国产品通达全球，为促进外贸强国建设注入新动能。 作为发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，跨境电商出口规模屡创新高，表现出诸多亮点。目前，我国跨境电商主体已超10万家，建设独立站已超20万个，出口涵盖从服饰鞋包、玩具家纺到电子数码、智能家居等大部分“中国制造”和“中国智造”的优势产品。跨境电商的配套服务也在完善。截至2023年，我国海外仓已经超过1800个，我国银行基本可以为境内跨境电商经营者提供全链条全周期服务。跨境电商正日益成为推动我国外贸高质量发展的新引擎。 我国跨境电商出口飞速发展，离不开强大供应体系的支撑。外贸一直是国内国际双循环的连接点，我国强大的国内供应链优势、生产配套优势，为跨境电商出口赢得了成本和价格优势。比如，青岛积极融入、主动服务黄河流域生态保护和高质量发展战略，建立覆盖沿黄9省区及新疆、云南的“9+2”跨境电商产业合作交流机制和黄河流域跨境电商联盟，既让内陆产业能够对接海外需求，又降低了出口成本。可以说，随着我国跨境电商的基础设施、产品研发、科学备货、仓储配送、营销推广以及客服售后等全产业生态的不断完善，跨境电商的潜能还将进一步释放。 我国跨境电商出口飞速发展，有赖于政策红利不断释放。新时代以来，各级政府和相关部门接连出台有针对性的支持举措，使跨境电商行业轻装前行。从降低跨境电商企业出口退运成本，到完善跨境电商发展所需的物流基础设施，再到资金扶持企业建设独立站，中央和地方多角度施策，各类创新举措相继推出，推动跨境电商高质量发展全方位提速。同时，我国还充分利用跨境电商综合试验区等开放平台，不断在数据跨境流动、跨境支付、个人隐私保护、人工智能等领域先行先试。这表明，实现政府和市场的良性互动、有形之手和无形之手协调配合，就能为跨境电商出口营造良好发展环境，为经济高质量发展提供强大助力。 中央经济工作会议提出：“要加快培育外贸新动能，巩固外贸外资基本盘，拓展中间品贸易、服务贸易、数字贸易、跨境电商出口。”多措并举，优化服务，大力培育具有国际竞争力的跨境电商综合服务企业，一定能进一步推动跨境电商蓬勃发展，为巩固和增强经济回升向好态势注入外贸新动能。来源：人民网注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章